Bevægelser og råb fra japanske jernbanearbejdere

Husk, at vi blev lært i barndommen, ikke at pege fingre på, at det er uhøfligt? ... Så i Japan, hvor høflighed værdsættes, som intet andet sted i verden, er det modsatte sandt. Enhver opmærksom turist, der af en eller anden grund har brugt en fremragende japansk jernbanetransport, har sandsynligvis bemærket, at næsten alle jernbanearbejdere konstant påpeger noget med deres fingre, og samtidig råber de forskellige trylleformularer på japansk.

Pegefinger i en hvid handske - et visitkort af japanske jernbanearbejdere

Alle disse bevægelser og råb bruges af en grund. De er en del af et system kaldet “Shisa Kanko”, der tjener til at forbedre arbejdssikkerheden på ethvert område, hvor medarbejderne skal udføre gentagne, ensartede handlinger mange gange om dagen.

Shisa Kanko (på engelsk er det "peger og ringer") blev udviklet til jernbaneselskabet i byen Kobe allerede i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Det japanske imperium oplevede derefter en periode med hurtig industrialisering, myndighederne ledte efter, hvordan man kunne sikre driften af ​​tog. Hovedproblemet var den menneskelige faktor - reglerne oprettede lister over handlinger, som jernbanearbejderne skulle tage, men over tid førte monotonien til dette arbejde til uforsigtighed og uagtsomhed. Nogle kontrolpunkter begyndte at blive springet "tilfældigt", hvilket kan føre til alvorlige konsekvenser.

Hovedideen med systemet med bevægelser og råb er, at en person styrker den mentale handling med en fysisk gestus og et stemmesignal. For eksempel er det ikke nok for en chauffør at se på et grønt lys, før han flytter et tog. Han skal pege på et trafiklys og sige højt: "Grønt lys, du kan gå." Således er ikke kun han selv mere opmærksom på sine handlinger, men alle omkring ham ser, at han ikke har glemt at kontrollere en vigtig indikator eller udføre en sikkerhedsforanstaltning.

Shisa Kanko-systemet begyndte med bare råb: Driverne annoncerede højt peger og semaforer, som de så. Efter et stykke tid tilføjede de kravet om at pege en finger mod genstanden af ​​interesse.

Over tid har dette system spredt sig til alle jernbanevirksomheder i Japan. F.eks. Kontrollerer en leder i et privat firma (som ikke er en del af JR-gruppen), at alle døre er lukket, før de sender toget. Vi ved, at han ikke kommer fra JR på grund af manglen på hvide handsker.

Guider og råben bruges af konduktører, chauffører, konduktører og platforme ledsagere. For eksempel kontrollerer en medarbejder på platformen til den berømte Yamanote-linje i Tokyo, at der ikke er nogen interferens på skinnerne foran det indgående tog. Samtidig viser han ikke kun undervejs, men kører fingeren langs platformen fra den sidste bil til den første, hvilket viser, at han kiggede på stationens længde:

En undersøgelse foretaget i midten af ​​halvfemserne af det japanske jernbaneanlæg viste, at et sådant system eliminerer ca. 85% af fejl begået af jernbanepersonale.

I dag er bevægelser og råb til stede i hele japansk transport. Selv kørebanen hver anden meter viser og råber højt på hele den tomme kabine.

"Forud for tunnelindgangen!"

"Der er en møtende trailer foran! Nu vil vi skille os ud med den. Skinnerne er gratis!"

"Der er intet foran. Alt er fint, jeg viser det bare!"

Der er fire på skærmen og fire på panelet! Det hele passer sammen! (Spørg mig ikke, hvad det betyder ...)

Hver ankomst og afgang fra stationen til den supersnelle Shinkansen ledsages af mange bevægelser og råb fra medarbejderne i JR-virksomheder.

Selv de tegneseriefulde maskotpersoner på vognene demonstrerer Shisa Kanko-systemet.

I det moderne Japan lånte ikke kun andre transportoperatører (busser osv.) Dette system af jernbanearbejdere. Det blev vedtaget af mange industrielle virksomheder, fabrikker, kraftværker og så videre.

I resten af ​​verden er bevægelser og råb ikke meget udbredt endnu, selvfølgelig synes alle disse fingerpegede for latterlige for mange. (Selv nogle japanere er generede over at udføre disse bevægelser tydeligt og vinker i stedet deres hånd træg i den rigtige retning).