Hvordan lufthavne beskytter fly mod fuglekollisioner

Fugle udgør en alvorlig trussel mod flyene, både under flyvning og på landingsbanen. Desværre er en kollision med fugle ikke ualmindelig inden for civil luftfart, og den årlige skade for globale luftfartsselskaber som følge af sådanne hændelser er ifølge eksperter mere end 1 milliard dollars om året.

Der er endda en speciel retning inden for videnskab - luftfartens ornitologi, der studerer mønstrene for kollision af flyvemaskiner med fugle samt biologiske og teknologiske metoder til at håndtere sådanne hændelser. I henhold til russisk og international lovgivning er særlige lufthavnstjenester ansvarlige for flysikkerheden.

For at skræmme fugle skal man bruge bioakustiske installationer, der er placeret omkring lufthavnens omkreds. Sådanne installationer gengiver stemmer fra flere fuglearter og giver beskyttelse af territoriet inden for en radius på 220 meter.

I arsenal af lufthavne er også pyrotekniske værktøjer. Dette er alle slags kiks, der skræmmer fugle med skarpe lyde, men ikke skader dem. Og i perioderne med de mest aktive fjedrede fly inden for landingsbanen bevæger sig med forlygterne til, for at give ekstra sikkerhed.

Det er interessant, at udover tekniske midler hjælper rovfugle med at skræmme urimelige fugle væk. For eksempel inkluderer personalet i Domodedovo og Vnukovo specielt uddannede falke og høge. Den samme praksis findes i lufthavnen i Skt. Petersborg, Nizhny Novgorod, New York, Antwerpen såvel som i mange andre byer rundt om i verden.

Og i lufthavnen i Amsterdam og nogle andre bosættelser skræmmes fuglen af en drone i form af en rovfugl, der patruljerer lufthavnen døgnet rundt.

Gaspistoler er en anden måde at håndtere ubudne gæster på landingsbanen. De mikroeksplosioner, der produceres af dem, har et støjniveau på op til 150 dB og ligner lyden fra et skud fra et skydevåben. Derudover er fugle bange for laserinstallationer, som er særligt effektive om morgenen og om aftenen.

En af forudsætningerne for at reducere antallet af fuglkollisioner er fjernelse af deponeringsanlæg i en betydelig afstand fra lufthavne, da affaldsoplagringssteder normalt er en fuglefoderbase.

En sådan mangfoldighed af måder at bekæmpe fugle skyldes, at ingen af dem giver 100% effektivitet. På trods af de trufne foranstaltninger stiger antallet af kollisioner med fugle årligt efter en stigning i den globale flytrafik.