Dampmaskine eller kaffemaskine: det mest avancerede kaffemaskine i det 19. århundrede

Kun meget velhavende mennesker havde råd til en sådan elegant ting.

I slutningen af ​​det 18. og 19. århundrede dukkede en damplokomotiv op. Den engelske ingeniør Richard Trevitik lancerede den første dampmotor til en kulvirksomhed. Dette trin åbnede brede porte til fremtiden og reducerede afstande. Først kaldte damplokomotiver landdampere. Da folk indså, at lange ture i tiden blev reduceret fra uger til flere timer - medførte dette en kulturel omvæltning i bevidstheden. Den såkaldte "jernbanefeber" begyndte. Forretningsmænd og designere forbundet til det.

En af dem, den fransk-italienske opfinder, J. B. Toselli, opfandt en storslået damplokomotiv-kaffemaskine.

Toselli-kaffemaskine-lokomotivet har formen af ​​et tog med alle de nødvendige egenskaber - et rør, hvorfra der kommer damp, en motor og hjul. Interessant nok drejer hjulene sig. Denne motor er den eneste motor i verden, der er lavet af blå eller lyserød keramik, dekoreret med blomstermedaljer og flagrende sommerfugle.

Kaffeverden i midten af ​​det 19. århundrede oplevede, ligesom hele den britiske industri, en teknologisk boom. Loysel-kaffemaskinen kunne producere 2.000 kopper kaffe i timen. Før dette skabte den franske erkebiskop de Bellois i 1800 en dryppekaffe, hvor kogende vand en gang passerede gennem et specielt filter, hvor formalet kaffe blev hældt. I 1840 foreslog Robert Napier, opfinder fra Skotland, den første vakuumkaffe. I det passerede varmt vand gennem kaffefyldstoffet og vendte tilbage til den indledende vandtank på grund af det dannede vakuum.

Men selv på baggrund af sådanne opfindelser ligner Toselli kaffetoget noget specielt! Enrico Maltoni, en samler, kaffeekspert og forfatter af bøger om kaffens historie, bemærkede, at ritualet med at forberede drikken er blevet et rigtigt teater. Hvis det tidligere blev gjort af kokke i køkkenet, blev der nu brygget kaffe i stuerne. Før Toselli var der kaffemaskiner i form af tog lavet af sølv og messing, men kun han formåede at omdanne dem til kunstværker. Toselli gjorde dem mere glamourøse, forædlede med elegant indretning.

Under påvirkning af disse processer begynder motoren at bevæge sig og sætter derved et specielt dæksel i brug, der slukker alkoholbrænderen. Dette skaber en vakuumeffekt. Kaffen trækkes tilbage gennem filteret, grundene forbliver. Derefter er drikken klar til at drikke. Det hældes gennem et rør, der går under toget.

Damplokomotiv-kaffemaskine brygger ikke kun kaffe, men fløjter også som et rigtigt tog og bevægede sig, hvilket fascinerede publikum.

Sikkerhedsventilen tilføjet af Toselli i form af et lille tryk øverst gjorde kaffemaskinen sikker. Det var en nyskabelse for den tid. Damplokomotiver og vakuumkaffefabrikanter i det 19. århundrede var berygtede - de eksploderede under damptryk. Togvrag forårsagede mange skader. Den første jernbaneulykke skete i 1815. Der var en demonstration af damplokomotivet "Mechanical Traveller" oprettet af den engelske ingeniør William Brunton. En eksplosion opstod, fordi kedlen ikke kunne modstå damptrykket og brast i fragmenter, som 16 tilskuere dødeligt sårede, hvor mange af de sårede blev ført til nabohospitaler. Eksploderende kaffemaskiner var naturligvis ikke så farlige, men kunne ødelægge folk. Jan Bursten, en kaffeekspert, kaldte dem "bordgranater."

Dette legende legetøj til kaffefremstilling er aldrig blevet masseproduceret. Kun rige mennesker havde råd til det. Kaffetog blev produceret i begrænsede mængder. Enrico Maltoni er i dag den mest berømte samler. Han viser en del af sin samling på udstillinger og museet for kaffemaskiner. For mange samlere er Toselli-kaffelokomotiverne et "vagt genstand for ønske."

I dag koster Toselli-produkter mere end 10.000 euro. Men er disse penge for ægte kaffeelskere?