En falkdrone skræmmer fugle væk fra den canadiske lufthavn

Fugle udgør en alvorlig trussel mod flyene. Et af de nylige velkendte eksempler er tilfældet med Airbus, som på grund af fugle, der flyver ind i motorerne, måtte plantes på Hudson-floden. Denne historie sluttede godt og blev grundlaget for filmen med Tom Hanks. Men sådan held er en ud af en million, og du kan ikke sætte en pilot ved roret i hvert fly på niveau med en Chesley Sallenberger-pilot. Edmonton International Airport i Canada begyndte for nylig at bruge en falk i form af en falk, der skræmmer måger, gæs og sultne væk.

Problem med vinger

På grund af naturindgreb blev mere end 247 fly i verden fra 1988 til 2015 ødelagt og 262 mennesker blev dræbt. For eksempel indtraf 13.795 sådanne hændelser i 2015, og i 96% af tilfældene var de skyldige fugle. Flyselskaber mister hundreder af millioner af dollars i reparationer hvert år på grund af beskadigede kabinevinduer, skærme og motorer.

Brug forskellige taktikker for at tackle dette problem. Mange fly har lyssystemer til fugledetektion. Lufthavne skræmmer fugle ved at skyde med propankanoner, hunde, fylde desuden damme i nærheden med flydende bolde for at forstyrre vandfugle. Nogle gør kvarteret mindre attraktivt for fugle: for eksempel skærer de græs eller bruger græsfrø blandet med svampe, som fugle og insekter finder uspiselige.

Men fuglene tilpasser sig hurtigt til ændringerne og bliver vant til at skræmme metoder, der ikke truer deres liv.

Falcon drone

Endelig tilbød Clear Flight Solutions Edmonton lufthavn en drone i form af en falke - Robird. Den vejer kun 700 gram, inklusive et batteri, der varer cirka 15 minutters flyvning. Som en rigtig falke klapper Robird sine vinger for at forblive i luften. Dette giver ham troværdighed og skræmmer fuglene endnu mere.

I henhold til canadisk lov skal to piloter kontrollere copteren: den ene styrer dronen ved hjælp af en håndholdt controller, og den anden overvåger luftrummet og lytter til udsendelsen af ​​lufttrafikstyringen. Drones driftsområde er 2 kilometer, men på grund af lufthavnsbestemmelser skal Robird altid være synlig for begge piloter.

Et computerprogram giver operatører mulighed for at indstille flygrænser med en bestemt bredde og højde. Hvis dronen af ​​en eller anden grund flyver til udlandet, slukker programmet automatisk for controlleren, placerer dronen på autopilot og returnerer den til det godkendte luftrum.

Tidligere blev Robird brugt til at køre fugle fra blåbærfelter og deponeringsanlæg for at forstyrre deres redning på offshore olie- og gasplatforme samt på lastcontainere i nærheden af ​​havne. Men i lufthavnen er dette stadig den "første svale".