Københavns cykelt triumf: hvordan danskerne besejrede trafikpropper og overførte til cykler

Det vil virke utroligt, men den danske hovedstad, med dens ikke det mest behagelige klima blandt europæiske byer, formåede at overføre beboere til cykler. Denne by har flere cyklister end andre steder i Europa. Og hvis for eksempel i Kina kærlighed til cykler som den mest overkommelige måde at bevæge sig nogle gange skyldes økonomiske årsager, så elsker danskene tohjulet transport for dens miljøvenlighed, muligheden for morgentræning på arbejdsmarkedet og også som en måde at tilslutte sig det populære samfund af cyklister, hvis antal er vokser hurtigt. Alt dette blev muligt takket være et kompetent program, der fremmer udskiftning af en bil med en cykel.

I København er de utrolig opmærksomme på cyklister og deres behagelige ophold på vejen og opfordrer på alle måder danskerne til at skifte bil til cykel. Især for dem er der lagt et helt netværk af cykelstier og cykelparkeringspladser af høj kvalitet og bredt, så du nemt kan komme til næsten enhver del af byen. Den samlede længde af cykelstier til trafik i København er omkring 400 kilometer. Der er desuden specielle biler til passagerer med cykler i metroen. Og i den centrale del af byen er der en masse gader, hvor det er forbudt at køre i bil, alt sammen af ​​samme grunde som trafikpropper, udstødninger, trange pladser og mangel på parkeringspladser, men for cyklister er der lavet spor og parkeringspladser. Et netværk af leje- og servicecentre fungerer i hele byen, der betjener ejere af tohjulede køretøjer. Ifølge statistikker bruger ca. 50% af indbyggerne i den danske hovedstad en cykel som transport for at komme på arbejde. Foruden traditionelle cykler kører familiegodscykler, klapvogncykler, cykler med vogne til madleveringspersonale og endda politibetjente i København.

Danskerne opfordres naturligvis til at overføre til en cykel, og ved hjælp af økonomiske foranstaltninger har landet ret høje skatter på at eje en personlig bil.