Skotsk viktoriansk bro, som tiden ikke har magt over

Bygget i slutningen af det 19. århundrede blev Fort Bridge forbindelsen mellem Edinburgh og Fife-området på bredden af Firth of Forth. Det er unikt i mange henseender, og selv i dag ser det storslået ud og meget moderne ud. Det er svært at forestille sig, at han allerede er mere end 125 år gammel. Men skotsk stolthed gav hurtigt plads til let skuffelse - ståldelene i Fort Bridge begyndte at korrodere, broen måtte konstant være dækket med beskyttende maling. Og hvis Sisyphus-arbejdet personificerede en uendelig besættelse i antikken, så i Skotland i mange år var dette maleriet af ståldele af Fort Bridge.

Bygningen af jernbanestålbroen blev afsluttet i 1890, da ingeniører og bygherrer lige begyndte at mestre dette materiale som grundlag for konstruktion af broer. Ved hjælp af caissons, specielle design, der tillader isolering af arbejdsområdet fra vandadgang, blev der bygget granitstøtter til broen, hvorpå stålstøtter blev installeret igen. For at levere de nødvendige byggematerialer til konstruktionen af et infrastruktur mirakel, fungerede tre britiske stålfabriker glat. På trods af kompleksiteten i designet og den store mængde arbejde blev broen bygget ret hurtigt på kun 7 år.

Under godkendelsen af Fort Bridge-projektet i Skotland skete der en menneskeskabt katastrofe, der tvang ingeniører til at gennemgå et antal nøglepunkter i projektet. Den praktisk talt nye bro over Firth of Tey modtog ikke lasten af kulingen og kollapsede lige da passagertoget passerede gennem det. Årsagen til tragedien var anerkendte tekniske fejl, der blev foretaget under designet. Denne omstændighed fik designerne af Fort Bridge til at gennemgå sikkerhedsparametrene markant, og broen bestod alvorlige styrkeprøver, før den blev taget i brug. For at blive overbevist om sin styrke blev to godstog med en samlet vægt på ca. 1.800 ton sat på broen. På tidspunktet for sammensætningens gennemgang målte ingeniørerne forskydningsparametrene, som var inden for acceptable grænser.

Men hvis der ikke var nogen tvivl om broens sikkerhed, og med styrken af selve stålkonstruktionerne, opstod der næsten øjeblikkeligt problemer. Detaljer om broen begyndte at korrodere rust, på grund af hvilken broen konstant skulle dækkes med nye lag maling. Dette var grunden til en masse vittigheder og aforismer, men der var simpelthen ingen anden udvej end at konstant male broen. Og for ikke så længe siden var broen dækket med maling med forbedret sammensætning, som skulle vare mindst 25 år.