Nyt russisk passagerfly Irkut MS-21: hvad er det indeni

Det nye russiske passagerfly Irkut MS-21 er på en række måder foran sine nærmeste udenlandske konkurrenter. Af denne grund er ikke kun russiske luftfartsselskaber, men også mange udenlandske flyselskaber allerede interesseret i ham. Hvilken slags fremtidens russiske fly er han i vores materiale?

Irkut MS-21 indtager en mellemstilling mellem kortdistance- og mellemtransportpassagerfly. Dette er en fælles udvikling af Experimental Design Bureau. A. S. Yakovlev, Irkut Corporation, samt Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex opkaldt efter G. M. Beriev. De planlægger at fremstille flyene på Irkutsk Aviation Plant, hvor to fly i øjeblikket er samlet og gennemgår flyvetest.

Den ceremonielle flyvning af første instans af Irkut MS-21-300-flyet fandt sted i maj 2017, og det andet skib fløj først et år senere - i maj 2018.

Irkutsk MC-21 blev det andet passagerfly efter Sukhoi Superjet 100, der blev oprettet i Den Russiske Føderation. Men i modsætning til kortdækket Superjet 100, der ikke kan rumme mere end 98 passagerer, har Irkut MS-21 store kapaciteter.

Det antages, at Irkut MS-21 vil være en hel familie af fly, som vil variere i antallet af sæder, bæreevne og nogle andre parametre. Dette er primært Irkut MS-21-300, der har plads til 180-211 passagerer, og Irkut MS-21-200, der er designet til højst 176 passagerer. Yderligere udvikling af andre modeller baseret på de nye fly er mulig.

Blandt fordelene ved dette fly er det faktum, at Irkut MS-21 har den bredeste flykroge blandt mellemtransportfly, som er 4,06 meter. Sådanne parametre giver mulighed for øget passagerkomfort samt større kapacitet sammenlignet med konkurrenterne. Irkut MS-21-flyets vinger er lavet af polymerkompositmateriale.

Mens maskinen gennemgår endelige tests, løses problemet med motoren til Irkut MS-21. Oprindeligt antog man, at to typer motorer kunne installeres på flyet efter kundens valg: den russiske PD-14 eller den amerikanske PW1400G. De første modeller blev samlet ved hjælp af den amerikanske version, da den russiske motor endnu ikke har nået scenen med serieproduktion. Generelt er andelen af udenlandske komponenter i Irkut-21-flyene ca. 50%. Skaberne af flyene mener, at Irkutsk MC-21 meget vel kan konkurrere med sådanne fly som Boeing-737 MAX eller Airbus A320 neo, fordi det med hensyn til dens parametre er meget tæt på dem, men har en stor kapacitet og er mere økonomisk at betjene. Og endelig et par fotos af kabinen og cockpiten fra Irkut-21.