Innovativ belægning sparer hypersonic fly

Siden den første mand tog luften på et fly, har førende ingeniører og designteam fortsat arbejdet med at skabe fly, der kan rejse lange afstande med så lidt tid som muligt. Resultatet af disse værker var oprettelsen af ​​første supersoniske og derefter hypersoniske modeller af fly.

Supersonic-fly er fly, der er i stand til at accelerere til 2.500 km / t, mens hypersonic-fly er i stand til hastigheder op til 5.000 km / t og højere. Disse typer fly er hovedsageligt designet til de væbnede styrkers behov og inkluderer mange modeller produceret i forskellige lande. Med hensyn til passagertrafik er resultaterne her meget mere beskedne. Russisk-udviklede supersoniske passagerfly er Tu-144 samt Tu-244, Tu-344, Tu-444. Den eneste fra denne liste, der formåede at arbejde til fordel for civil luftfart, var Tu-144, der fløj med indenrigsflyvning Moskva - Almaty i flere år og blev nedlagt i 1978. Af de udenlandske modeller kan man navngive de kendte Concords, der blev udviklet af britisk-franske ingeniører, såvel som dens ændring Concord-2, der er i stand til hastigheder op til 2.330 km / t. Den første flyvning af Concord fandt sted i 1969, og regelmæssige kommercielle flyvninger inden for civil luftfartsfly af denne model blev foretaget siden 1976. Katastrofen i 2000, der skete ved afgang fra Paris lufthavn, var årsagen til suspension af Concord-flyvninger, og den sidste transatlantiske flyvning blev begået i 2003. I begge tilfælde var den officielle grund til afslutningen af ​​operationen katastrofen forårsaget af tekniske vanskeligheder ved driften af ​​sådanne specifikke flyselskaber.

Naturligvis er flyvetiden på sådanne modeller markant reduceret og er sammenlignelig med almindelige passagerfly. For eksempel ville en flyrejse fra Moskva til Rio de Janeiro kun tage 2-3 timer og ville ikke kræve yderligere overførsler. Men supersoniske og hypersoniske fly støder på en række vanskeligheder under drift, hvoraf den ene er aerodynamisk opvarmning af strukturen. Faktum er, at et hypersonisk fly, der accelererer til en hastighed på mere end 6.000 km / t, gennemgår opvarmning til en temperatur på 3.000 grader. Med sådan overophedning stilles naturligvis øgede krav til det materiale, hvorfra de ydre dele af huset er lavet.

Et internationalt team af forskere, bestående af britiske og kinesiske ingeniører, er engageret i undersøgelsen af ​​keramik ved høj temperatur. Dette materiale har unikke egenskaber, der kan forbedre parametrene for supersoniske og hypersoniske fly betydeligt. For nylig introducerede teamet verden for keramisk belægning, som vil beskytte fly, der flyver i supersoniske hastigheder. Indtil videre har denne innovative sammensætning gennemgået al den nødvendige forskning, men det er håbet, at overtrækket gør det muligt at realisere menneskers drømme om sikre hypersoniske flyvninger.