Hvordan olie udvindes i Arktis

Den første olie i verden, der produceres på den arktiske hylde på en fast platform ...
60 km fra kysten ud over den arktiske cirkel i den russiske arktiske ...
Her, 7 måneder af året, barske vintre, drivende is og lufttemperatur op til -48 ° С!
Og om sommeren er der bølger op til 9 meter og storme ...

... men i 1989 blev et af de største oliefelter på den arktiske hylde, Prirazlomnoye, opdaget her. Efter mere end 20 år har teknologien nået et niveau, hvor denne olie kan produceres effektivt, sikkert og miljøvenligt på verdens første stationære arktiske olieplatform, der er sat til bunden på en dybde på 20 meter.

Ja, ja, det er netop denne platform, som Greenpeace trollere for nylig troldede, ikke mindst fordi mange af os har tilknytning til, at olieproduktion i Arktis betyder skade på naturen. Faktisk er Greenpeace-trolling hovedsageligt politisk og kun meget indirekte relateret til økologi og miljøbeskyttelse.

Faldt olieprisen? Hvorfor investere i sådanne projekter?

Selv hvis en tønde olie koster $ 10, vil arktisk olieproduktion stadig være rentabel! 100% af denne nye Arco-olie leveres til Europa i Rotterdam; denne olie er især god til produktion af olier og deres biprodukter. Kontrakterne indgås i de kommende år, og feltets ressource er designet til 25 år. Og dette til trods for, at olieproduktion kun når sin designkapacitet!

Velkommen til verdens første offshore isbestandige stationære platform "Prirazlomnaya"!

Prirazlomnoye-oliefelt blev opdaget i 1989. Feltet ligger på hylden i Pechora-havet, 60 km nord for landsbyen Varandey. Havets dybde i markens område er 19-20 meter.

Der er oprettet en veludviklet kystinfrastruktur til operationel styring af produktion og levering af skiftpersonale og last til Prirazlomnaya. Det inkluderer en forsyningsbase og en produktionsservicebase i Murmansk samt en omladningsbase på Varandey med en roterende landsby til 180 personer under opførelse til midlertidig indkvartering af Prirazlomnaya MLPP-personale.

Logistik for skiftpersonale og fragtlevering involverer brugen af An-24 (AN-26) fly til flyvninger til Varandey Lufthavn og to moderniserede MI-8AMT helikoptere til flyvning til platformen. Der er flere moderniserede helikoptere i Prirazlomnaya-flåden udstyret med strenge sikkerhedskrav. Helikopterne har lette stier, ekstruderede vinduer og to redningsflåde, hver med 25 sæder.

De byggede en platform i Severdvinsk og Murmansk og derefter til søs leveret til placeringsstedet. Ved designen blev der taget hensyn til erfaringerne fra førende amerikanske, canadiske og norske olie- og gasfirmaer, som i flere årtier har produceret under lignende klimatiske forhold.

Boligmodulet er baseret på den norske olieplatform, der er i drift, men alt andet er en absolut unik platform designet til at sikre maksimal olieproduktionssikkerhed i den arktiske region. Det er designet til enorme isbelastninger.

Længden og bredden af Prirazlomnaya MLSP er 126 m, højde - 141 m. Platformen holdes fast i bunden af havet på grund af dens tyngdevægt på mere end 500 tusinde tons, og efter installationen blev den faktisk en kunstig ø. Dens gravitationsstabilitet og beskyttelse mod undergravning af jorden leveres også af knust stenberm (dens volumen er over 45 tusind kubikmeter), dumpet omkring omkredsen af bunden af platformen.

Strukturelt består platformen af flere dele: en caisson, hvor olielagringen er placeret, et mellemdæk, et hjælpemodul, en overbygning, et boligmodul og to sæt direkte olieforsendelsesanordninger (CUPON). Mere end 200 medarbejdere arbejder dagligt på rotationsbasis.

Prirazlomnaya er beskyttet mod bølger og ispåvirkninger af et specielt design - en afbøjning lavet af højstyrkestål. Det er en væg med en højde på 16,4 m, hvis skrånende øverste del forhindrer transfusion af indfaldende bølger. Boreriggen på Prirazlomnaya MLSP er pålideligt beskyttet mod ydre påvirkninger, hvilket tillader boring i ethvert vejr. Borekapacitet er 547 tons, den kan modstå en vindbelastning på 51 m / s.

Da dybden af havet i platformens område er lille, kun 20 meter, står Prirazlomnaya direkte i bunden af havet, og alle brønde bores inde i den. Basen på platformen (caisson) er således også en buffer mellem brønden og det åbne hav. Caisson er en unik udvikling: den bærer hovedbelastningen, og pålideligheden af hele platformen afhænger af dens pålidelighed. Det er caisson-delen, der gør det muligt for Prirazlomnaya med succes at modstå det hårde arktiske klima, beskytte alt udstyr og sikre et sikkert personalearbejde. Sikkerhedsmargenen på platformens base er mange gange større end de eksisterende belastninger - den kan modstå endda en direkte torpedoslag.

For større modstand mod korrosion og slid er caissons vægge lavet af 4 cm tykt beklædt stål, hvis mellemrum mellem tre meter er fyldt med kraftig beton. For at beskytte mod høj luftfugtighed og aggressivt havmiljø anvendes der et specielt lakværk og katodiske og anodiske beskyttelsessystemer. For yderligere sikkerhed er der installeret specialudstyr ved brøndene, der om nødvendigt kan blokere oliestigningen i dybden.

Brønden har en lodret dybde på 2,3-2,7 km, derefter begynder vandret boring i en afstand på op til 3 km.

Flyve rundt på Prirazlomnaya-platformen:

Prirazlomnaya MLSP er udstyret med to sæt enheder til direkte olietransport (CUPON), der opererer på basis af et kransystem og tillader lastning af tankskibe fra platformens olieopbevaring. COUPONS er placeret i modsatte ender af platformen, hvilket gør det muligt for tankskibe at nærme sig platformen uhindret under vejr- og navigationsforhold.

Kuponudstyr er udstyret med en speciel næse-modtager. Olieforsendelse udføres gennem en af enhederne, afhængigt af retningen for eksterne belastninger (bølger, isdrift, strøm, vind). COUPON sporer tankbevægelser i sektoren 180 °. Hvis den afviger fra sektoren, der serviceres af en enhed, tømmes tankskibet og overføres til et andet COUPON.

Før skibstransportens begyndelse udfører skytteltankskibene Mikhail Ulyanov og Kirill Lavrov, udstyret med et bue-belastningssystem, kontakt uden fortøjning, hvor afstanden fra tankskibet til Prirazlomnaya MLSP er 80 ± 6 m. For at undgå utilsigtet kollision med platformen er de udstyret med et system dynamisk positionering, som til trods for vind og bølger giver dig mulighed for at holde tankskibet på plads. Tankhastighedshastighed kan nå op til 10 tusind m3 / time, hvilket tillader lastning af tankskibet med ARCO-olie på 8-9 timer. Specielle fartøjer udstyret med det nyeste nødolieindsamlingsudstyr til arbejde under vinterforhold er konstant på vagt ved siden af platformen.

Transport- og logistikplanen for Prirazlomnoye-projektet, der inkluderer to multifunktionelle isbrydningsskibe (IFF) Vladislav Strizhov og Yuri Topchev og to shuttle-tankskibe Mikhail Ulyanov og Kirill Lavrov giver mulighed for en fuld cyklus af arbejde for uafbrudt forsyning og sikkert funktion af Prirazlomnaya OIRFP.

MFLS leverer varer fra forsyningsbasen i Murmansk til platformen, sikrer arbejdets teknologiske og miljømæssige sikkerhed og om nødvendigt holder skytteltankskibe under lastoperationer. Skibene er udstyret med et lastdæk på 750 m2, en dækkran og andre nødvendige apparater. Siden starten af den industrielle olieproduktion på Prirazlomnoye-feltet har MFLS allerede transporteret mere end 130.000 tons gods i alt.

Shuttletankskibe “Mikhail Ulyanov” og “Kirill Lavrov” med en dødvægt på 70 tusind tons, bygget i 2009, er beregnet til året rundt eksport af olie fra marken. Tankskibe har en forstærket isklasse og er udstyret med et dynamisk positioneringssystem, der gør det muligt for skibet at holde på et tidspunkt under lastning på trods af virkningerne af vind og bølger. Fartøjer er i stand til at bevæge sig fremad i isen, udstyret med moderne navigations- og kontrolmidler.

Arbejdet i Prirazlomnaya er organiseret på en sådan måde, at projektet sikrer maksimal miljø- og industriel sikkerhed. I overensstemmelse med international bedste praksis og standarder har Gazprom Neft Shelf imidlertid udviklet og implementeret en detaljeret plan for forebyggelse og reaktion af oliespild (OSR). Dette dokument behandler forskellige scenarier af mulige risici og beskriver handlinger fra personale og hjælpestyrker i tilfælde af uforudsete situationer. Gazprom Neft Shelf har købt specielt udstyr, der giver mulighed for hurtig reaktion på oliespild under arktiske forhold.

Alt udstyr er på eskortefartøjer, der er på vagt på Prirazlomanaya-platformen døgnet rundt:

Og her er, hvordan Prirazlomnaya-platformen ser ud ovenfra fra Frog-kapslen, ved hjælp af hvilket personale transporteres til eskorte skibe:

Den nye kvalitet olie produceret på Prirazlomnoye-feltet kaldes ARCO - fra de første bogstaver i de engelske ord Arctic and Oil. En ny olieolie gik først ind på verdensmarkedet i april 2014.

ARCO-olie har en høj densitet (ca. 906 kg pr. Kubikmeter) og et højt svovlindhold såvel som et lavt paraffinindhold. Relativt tung sammenlignet med konventionel russisk eksportolie er ARCO velegnet til dyb forarbejdning i raffinaderier i det nordvestlige Europa. Det producerer unikke kemiske produkter, der kan bruges i vejbyggeri, dækfremstilling i rum- og farmaceutiske industrier.

Og så ser platformen ud 7 måneder om året, fra november til maj. Jeg ville elske at se hende i isen, men vi var i oktober.

Prirazlomnaya er det eneste projekt i verden, hvor produktion i Arktis udføres fra en fast platform. Han er den mest sikre i sammenligning med andre platforme.