Bali: Hvilke taxier vil de narre dig til?

For nylig fortalte jeg, hvordan en taxachauffør i Chiles hovedstad bedragede mig og min ven med flere titusinder. Desværre, når vi rejser, er vi ofte nødt til at bruge taxatjenester, og taxachauffører viser sig ofte at være skurke, der ikke er imod at avle en uopmærksom turist for en smuk krone. Hvert land har sine egne regler, der kan følges for at undgå svig.

Og når vi rejser til Bali, stødte vi gentagne gange på råd fra andre turister: på øen skulle du kun stole på de taxachauffører, der hører til firmaet Bluebird Group. Men det var ikke så let at beregne dem!

Det indonesiske selskab Bluebird er blevet berømt for strengt at kontrollere sine chauffører og tage alle kundeklager alvorligt. Det er baseret i Jakarta, Indonesiens hovedstad, og dens genkendelige farvemaskiner fungerer i hele landet. De ser sådan ud:

Hver driver af virksomheden skal have et certifikat, som han hænger ud på et fremtrædende sted i kabinen.

Alle biler i virksomheden har så blød blå farve, logoer på hver side, og øverst på forruden er der bestemt en inskription med store bogstaver: BLUE BIRD GROUP.

Kort fortalt ser det ud til, at du ikke kan lave en fejl her! Grib den blå bil og gå roligt hen, hvor du vil.

Men den var ikke der! Det viser sig, at falske taxachauffører også læser online-fora. I årenes løb har de skåret gennem den chip, som alle turister kun har tillid til disse “blå fugle”. Derfor begyndte flere og flere venstre chauffører at male deres biler i forskellige nuancer af blåt og blåt i håb om at fange en uerfaren klient.

I dag er et stort antal biler, der springer i de vilde trafikpropper på det sydlige Bali, blåblå taxaer, hvoraf de fleste ikke har noget at gøre med den originale Bluebird!

Tilsyneladende forbyder lovgivningen forbødere at nøjagtigt kopiere den lyseblå farve på de rigtige "Fugle", så de vælger en række nuancer. Men heldigvis for dem betyder ordet blåt på engelsk både blåt og blåt, og for mange turister ser disse falske biler mere blå ud end rigtige.

Derudover efterligner rogues andre blåfuglsymboler: logoer med lignende fugle på dørene, en Taksi-badge på taget (også med en fugl) og endda en indskrift på forruden. Forestil dig: mens du forbereder dig til en tur til Bali, læser du et sted, at de maskiner, du kan stole på, skriver Blue Bird Group. Og her foran dig er en taxa med påskriften Blue Taxi Group. Bemærker du forskellen? Kan du huske, hvordan det virkelig skal være? Mest sandsynligt ikke.

Men der er endnu mere listige muligheder! Når forskellen ikke er i hele ordet, men i kun ét bogstav:

Se dine hænder: skift “D” til “O” og få Blue Biro Group. Gå se det mens du er på farten! Der er masser af sådanne blå biler på gaderne på Bali.

Jeg siger ikke, at en useriøs chauffør sidder i hver af dem. Måske vil mange af dem normalt tage dig og ikke kræve mere end nødvendigt. Er det dog værd at stole på en taxachauffør, der på forhånd har gjort en sådan indsats for at foregive, at han er tilknyttet et firma med et godt omdømme, når det faktisk ikke er tilfældet?

Og for ikke at rejse sig to gange, selv om den balinesiske taxa. Hvis du forlader overfyldte områder nær de sydlige strande, kan du støde på dette skilt: "Online taxa er forbudt her!"

Hvad er en online taxa? Jeg ved, at alle straks tænkte på Uber. Ja, Uber og dets asiatiske ækvivalent, Grab, falder ind under disse forbud. Det vil sige, du kan komme med sådanne taxatjenester, men du kan ikke ringe til dem for at tage dig væk herfra.

Lokale myndigheder kræver, at turister kun bruger lokal transport til sådanne ture.

Og hvis du pludselig troede, at den blå fugl, der er beskrevet ovenfor, betragtes som lokal, så uanset hvordan - mere detaljerede tegn forbyder dem også!

Sagen her er den meget snævre definition af ordet "lokal" - det er ikke kun indbyggerne i Indonesien eller endda indbyggerne på Bali, men kun indbyggerne i en bestemt by eller landsby. Hver lokalitet har sin egen "transporttjeneste", som faktisk er en taxamafia.

Chaufførerne af sådanne "lokale" taxier er meget ivrige i at beskytte deres territorium, der er tidspunkter, hvor chauffører af onlinetjenester bliver slået eller ødelagt af biler. Som et resultat er det næsten umuligt at kalde Uber eller Grab ind i beskyttelseszonerne for sådanne "lokale" tjenester. Og chauffører på stedet tager allerede 3-4 gange dyrere af turister end en almindelig taxa.

Det eneste plus af alt dette er, at angiveligt de fleste af disse penge derefter går i form af gebyrer til lokalsamfundene. Med deres hjælp bygger landsbyer skoler og templer. I det mindste læste jeg det på Internettet. Men dette er ikke nøjagtigt.