Tilbage til fremtiden: Hvorfor skibe genbruger vindenergi

I første halvdel af det 20. århundrede indså ingeniører og redere, at sejlskibe ikke længere kunne konkurrere med skibe udstyret med motorer. Således sluttede sejlskibens æra, der brugte vindkraft til at bevæge sig og ikke kunne konkurrere i hastighed og manøvrerbarhed med nye generation skibe. Men moderne miljørealiteter har tvunget ingeniører til igen at være opmærksomme på brugen af vindkraft til implementering af søfragt.

Ifølge eksperter har den globale handelsflåde omkring 50.000 skibe, der tilhører forskellige lande i verden. Naturligvis frigiver olietankskibe og containerskibe, der pløjer de store vidder i verdenshavene, ikke så mange forurenende stoffer i luften som industrielle virksomheder eller termiske kraftværker, men miljøforkæmpere har også for nylig været opmærksomme på dem. F.eks. Opfordrer Den Internationale Søfartsorganisation under De Forenede Nationers regi til at reducere emissionerne fra søtransport med 50% i 2050. Ifølge ingeniører kan vindkraft konkurrere med fyringsolie og andre fossile brændstoffer. Men man skal selvfølgelig ikke vente på masseproduktionen af gamle sejlskibe: rotationssejl kommer ind på arenaen.

Funktionen af turboparus er baseret på Magnus-effekten. Når cylinderen roterer, strømmer tværvindstrømme rundt om den, og som et resultat genereres en kraft, der er rettet vinkelret på hovedstrømmen af luftstrømmen og skubber skibet fremad. Brug af luftstrømme sparer brændstof og reducerer følgelig mængden af forurenende emissioner i atmosfæren.