Når i Rusland begynder ægte højhastighedstog at køre

Til dato er de mest hurtige tog i Rusland Sapsans, der kører mellem Skt. Petersborg og Moskva, samt Nizhny Novgorod og Moskva. De er i stand til hastigheder op til 250 km / t. Men på samme tid blev der aldrig bygget en fuldgod højhastighedsbane for dem, og de bevæger sig langs de samme ruter som konventionelle tog. Men snart kan alt ændre sig: I Rusland lover de at bygge en fuldgyldig højhastighedsbane, men den vil ikke forbinde hovedstæderne, som forventet, men Moskva og Kazan, og hurtigere tog vil køre på den.

Udviklingen af ​​højhastighedstogtjenester i Rusland går ikke så hurtigt som i mange udviklede lande. Sapsan højhastighedstog nævnt ovenfor blev fremstillet i Tyskland af Siemens, og endda deres vedligeholdelse udføres af udenlandske specialister. I den indledende fase af samarbejdet var det planlagt at bygge et fællesanlæg til produktion af sådanne tog i Rusland, men derefter afviste Russian Railways projektet.

For at udvikle et system med højhastighedstog er det ikke kun nødvendigt, at selve togene er tilgængelige, men også opførelsen af ​​højhastighedstogveje, hvilket kræver betydelige omkostninger. Selv de nuværende Sapsans bevæger sig med en hastighed på 200-250 km / t mellem Moskva og Skt. Petersborg og med en hastighed på 140-160 km / t mellem Moskva og Nizhny Novgorod. Men for eksempel når lignende tog i Tyskland, der kører på specielle højhastighedsruter, hastigheder på op til 330 km / t, skønt der i dette land er vejafsnit, hvor hastigheden ikke overstiger 160-200 km / t. Ledere i udviklingen af ​​netværket af højhastighedsbaner er landene i Europa såvel som Sydkorea, Japan og Kina, som i dag har det mest udviklede netværk af højhastighedsbaner i verden - over 25.000 kilometer.

Men lad os vende tilbage til Rusland, hvor udsigterne for udvikling af højhastighedstogstransport aktivt er blevet drøftet for nylig. Mærkeligt nok vil den første højhastighedsbane, hvis den vises i vores land, forbinde Moskva og Kazan, og i fremtiden planlægger de at udvide den til Jekaterinburg. Denne vej bliver en del af det internationale projekt Eurasia High Speed ​​Highway, der forener Beijing, Astana og Moskva til en enkelt transportkorridor. Et vigtigt træk ved projektet er, at ikke kun passagerer, men også godstog vil være i stand til at bevæge sig ad vejen. Eurasia HSR-projektet blev introduceret i 2015, og den kinesiske side har allerede bygget sin egen del af vejen fra Beijing til Urumqi.

Opførelsen af ​​højhastighedsvejen Moskva-Kazan er i øjeblikket på designstadiet. Mere end 150 millioner dollars er allerede brugt på udvikling og godkendelse af projektdokumentation, og de planlægger at begynde byggeriet i 2019. I denne forbindelse opstod spørgsmålet om, hvilke tog der kører på den nye linje. Det antages, at disse alle vil være de samme sammensætninger af den indenlandske produktion. I mellemtiden er producenten af ​​denne type transport ikke blevet bestemt, Russian Railways har præsenteret sit koncept om en ny model af højhastighedstog, der kører mellem Moskva og Kazan med en hastighed på 360 km / t.