Sådan spares på vejafgift

Antallet af biler på vejen fortsætter med at stige, og trafikpropper er blevet normen. Afgiftsveje muliggør effektiv regulering af trafikstrømme. Og chaufføren har et valg - at stå i trafik gratis (faktisk ikke) eller spare tid på en vejafgift. Der er ikke så mange betalte dele af veje i Rusland indtil videre: disse er M-11 under opførelse fra Moskva til Skt. Petersborg, M-4 Don, M-1-omkørsel Odintsovo og den vestlige højhastighedsdiameter i Skt. Petersborg, de er hovedsageligt beliggende nær Moskva.

Emnet for dagens rapport er vejafgift M11 Moskva-Solnechnogorsk (også kendt som "vejafgift Leningradka" eller "ny Leningradka"), og hvordan man kan spare på rejser med en transponder. Lad os gå!

Den første bompengesektion af M11-motorvejen starter umiddelbart uden for Moskva-ringvejen og slutter nær Solnechnogorsk. Men ikke alle skal betale for det. F.eks. Dem, der er på vej til Dolgoprudny eller dem, der flytter ud af Left-Bank Khimki. Koncessionshaveren byggede vejen der, og han satte barrierer tættere på Sheremetyevo.

Denne vej er også den korteste og hurtigste rute til alle terminaler i Sheremetyevo Lufthavn. Når alt kommer til alt er det langt fra altid praktisk at komme til Sheremetyevo med tog: et stort firma, en masse bagage, du har brug for terminal D, og ​​også små børn - selvfølgelig en bil! Men tiden er dyr, og derfor er en vejafgift bedre - hurtigere og roligere.

En vigtig forskel på denne vejafgift er, at motorvejen blev bygget fra bunden som et alternativ til den eksisterende Leningradskoye Highway, og ikke kun der er mange alternativer, det er Pyatnitskoye Highway og Dmitrovskoye Highway, afhængigt af hvem der har brug for det.

Bomveje skal også være i stand til at bruge. Som i Moskvas offentlige transportmidler bruger du Troika-passet, så på vejafgange er det værd at bruge en transponder - en speciel enhed, der giver dig ikke kun mulighed for at spare på rejseomkostningerne, men også gøre dette uden at stoppe ved betalingssteder. Du kan tage transponderen på kontorer, der er foran indgangen til vejen, hvis du går fra Moskva, og når du forlader, kører du mod Moskva såvel som i Zelenopark indkøbscenter. Det nærmeste kontor til Moskva ligger lige foran indgangsbarriererne.

En transponder er en lille selvstændig gadget, der er monteret inde i bilen på forruden bag bagspejlet. Det indbyggede batteri skal være nok til mere end 5 års drift, og hvis det løber tør eller transponderen går i stykker, skifter operatøren det gratis.

For at modtage en transponder har du brug for et pas og cirka 5-10 minutters tid for at afslutte kontrakten. Transponderen kan også forhåndsbestilles på stedet og få den ved enhver afkørsel fra vejen i informationskontorer, dette er endnu hurtigere.

Transponderen af ​​det betalte afsnit Moskva-Solnechnogorsk (eller anden 15-58) på M11-motorvejen er ikke til salg, men lejes. I den første kalendermåned er lejeprisen 0 rubler, og i de følgende måneder er huslejen 50 rubler pr. Måned, men kun når den bruges (det vil sige, hvis du ikke brugte vejafgift i en måned, vil lejen ikke blive fratrukket). Det er praktisk, du behøver ikke betale 1500 rubler for det med det samme, men du betaler kun, hvis du bruger det. Selv hvis du går til havet en gang om året eller til hytten kun i sæsonen, og om vinteren kan du fjerne det og ikke behøver at betale.

I betragtning af det faktum, at billetprisen på transponderen er billigere (sparer op til 60%) end hvis der betales på stedet, lønner det sig at leje fra den allerførste tur. Tag transponderen og få 20% rabat på alle ture. Men der er også abonnementer (som i metroen). De gælder for næsten alle ruter og er tilgængelige for 10, 20 eller 30 ture. De skal konsumeres inden for en måned. 10 ture er velegnede til sommerboere, hvis du aktiverer den på rejsedagen til landet, får du 5 tur-retur-rejser inden for 30 dage. Og 20 og 30 ture er velegnet til dem, der arbejder eller bor i nærheden.

For at forstå besparelserne - her er et eksempel:

En tur på en vejafgift fra Moskva til Sheremetyevo Lufthavn D, E og F koster 300 rubler i løbet af dagen og 100 rubler om natten, hvis de betales kontant eller med kreditkort. Og med en transponder vil prisen for den samme rejse være 240 rubler i løbet af dagen og 80 rubler om natten. En tur med et abonnement på den samme rute koster fra 160 til 220 rubler.

Du betaler straks for transponderen og sparer tid ved passage af betalingspunkter. For at gøre dette skal du bruge en speciel port med en automatisk barriere. Et stop er ikke påkrævet, det er kun nok til at reducere hastigheden til 30 km / t (så barrieren kan garanteres at åbnes, når elektronikken har læst transponderdataene).

“Transponder modtaget” og et grønt trafiklys betyder, at du kan fortsætte med at bevæge dig uden at stoppe.

Et alternativ til en transponder er at betale for rejser gennem en operatør eller terminal. Det er ikke kun langsommere, men også dyrere.

Specielle sensorer registrerer automatisk køretøjets klasse (især dets højde og antal aksler) for nøjagtigt at beregne billetprisen.

Midt på dagen på hverdage er ikke det mest markante øjeblik med hensyn til antallet af biler på motorvejen, men selv her kan du se, at når man kontant betaler, samles køer på 5-6 biler. Mens du er i de venstre baner kan du køre med transponderen uden at stoppe.

Taxaer bruger aktivt vejafgift, det er meget hurtigere end at stå i et trafikpropp på Leningradka. I dette tilfælde betaler kunderne normalt for vejen for at spare deres tid.

Betalingspunkterne er placeret ved udkørsler fra motorvejen (og hvis du ikke har en transponder, skal du tage en billet ved indgangen), så der er ingen grund til at stoppe ved mellemafsnittene, du går bare til destinationen, og ved udgangen beregnes billet og debiteres fra din kontosaldo automatisk.

I øvrigt med M11-transponder kan du køre på andre vejafgange: f.eks. Den nordlige Odintsovo-bypass (MKAD - M1), betalte sektioner M3, M4 og M11 (omkørsler Torzhok og Vyshny Volochyok) samt langs den vestlige højhastighedsdiameter (WHSD) til St. Petersborg. Dette kaldes interoperabilitet. Forresten, på de fleste "udenlandske" betalte websteder, tilbydes der også en rabat på rejser op til 15%.
Dette er et trafikstyringscenter på en vejafgift. Sikkerhed får øget opmærksomhed.

I tilfælde af en nødsituation forlader nødkommissærer for stedet.

Virksomheden, der betjener vejafgiftens vej, har også en stor flåde af vejudstyr, der bruges til at rense banen.

For øvrig blev den betalte sektion M11 "Moskva-Solnechnogorsk" bygget fra bunden, og de fleste (2/3) investeringer er private investeringer. Staten har investeret i opførelsen af ​​kun 1/3. Og denne rute har en helt anden brugsmodel i modsætning til den velkendte sydvej i Sochi - M4-motorvejen. Når alt kommer til alt er M4 en oprindeligt fri vej, der blev rekonstrueret og hvor barrierer blev installeret. En lignende historie med nyligt lancerede dele af motorvejen M3 - den frie rute er blevet betalt, og som et alternativ til den frie passage tilbydes en smal vej, der sno sig gennem bebyggelse med konstante hastighedsgrænser.

Mens M11-vejafgiftsområdet er et alternativ til M10-motorvejen, der i sig selv er en højkvalitetsvej med flere baner i hver retning. Bompengevognen tager tilstrækkelig strøm fra den stærkt belastede Leningradskoye-motorvej og losser den således. I gennemsnit rejser over 40 tusinde biler om dagen på en vejafgift, og på dage med høj trafik stiger trafikken til 75 tusind biler.

Det viser sig, at transponderen skal være i enhver bil, uanset hvor ofte du kører på vejafgift. På samme måde som i lommen til enhver beboer i Moskva skulle der være et kort eller trinket "trojka".

Billetprisen varierer afhængigt af ugedagen og tidspunktet på dagen, hvilket giver dynamisk regulering af trafikstrømme afhængigt af efterspørgsel.