Öresund bro: den mest usædvanlige bro i Europa, der går under vand

Denne bro, der ligger i Øresundsstredet, der forbinder Østersøen og Nordsøen, er måske den mest originale i Europa. Fra den svenske kyst ser Øresundsbroen i 3 kilometer ud som en helt traditionel bro med understøtninger og vejbaner. Men så omdannes broen til en tunnel og synker ned i vandet og når overfladen allerede i Danmark. I dag vil vi fortælle dig, hvordan denne bro blev bygget, og hvorfor den har et så usædvanligt design.

Øresundsstredet er meget smalt, og en færgeforbindelse har fungeret på dette sted i lang tid, der forbinder den svenske by Malmø og København, Danmarks hovedstad. Forholdet mellem de to lande er meget tæt, så der var en livlig passagerstrøm mellem byerne. Derfor opstod spørgsmålet om at bygge en permanent bro, der ville forbinde de to lande. Derudover skulle Eressunsky-broen blive en del af den paneuropæiske transportvej, der ville forbinde Sverige med det kontinentale Europa.

Da bygherrer begyndte at bygge en bro mellem Sverige og den danske ø Amager i 1995, var de i en ubehagelig overraskelse. På broens rute blev der fundet mere end 10 ueksploderet fængsel under anden verdenskrig, hvilket krævede ekstra tid og materielle omkostninger.

Arkitekten for den usædvanlige bro var arkitekten George Rotne. Eressunsky-broen har en samlet længde på 7.845 meter og består af to sektioner: kabelstablet bro og undersøisk tunnel. Tunnelens længde er 4050 meter, det vil sige mere end halvdelen af hele broens længde. Der er 4 baner til biltrafik og 2 jernbanespor på broen.

På det sted, hvor broen går under vandet og forvandles til en tunnel, blev der bygget en kunstig ø, der fik et ret originalt navn. Den danske ø, der ligger lidt mod nord, kaldes Saltholm, som betyder "Salt Island". Derfor den kunstige ø, der opstod under opførelsen af Eressun-broen, blev det besluttet at navngive Peberholm, der oversættes som "Pepper Island". Det er interessant, at det i det indledende byggetrin var planlagt at bruge øen Saltholm som referencepunkt for broen. Men denne ø har en unik økologi: tusinder af svaner, gæs, ænder og ærfugler bor her. For at bevare fuglenes værdifulde verden blev det derfor besluttet ikke at involvere Saltholm i storskala konstruktion, men at bygge en kunstig ø i nærheden.

Med hensyn til selve tunnelen skyldes dens konstruktion i vid udstrækning placeringen af hovedstadens lufthavn. Faktum er, at Kastrup Lufthavn i umiddelbar nærhed af broen er ikke kun den største i Danmark, men i hele Skandinavien. For ikke at bringe de kommende flyselskaber i fare, blev det besluttet at dyppe en del af broen under vand. Fra en sådan teknisk løsning gav skibe også fordel, som frit kunne krydse Øresundsstredet. Selve broen, bevægelsen, som blev åbnet i 2000, blev den mest originale lignende konstruktion i Europa.