Hvem opfandt cyklen

Ved første øjekast ser det ud til, at det var let at opfinde en cykel. Der er endda et ordsprog: "Må ikke opfinde hjulet igen." Rigtigt siger hun, at det ikke giver mening at opfinde det, der allerede er der. Og hvordan skete det, at tohjulstransport overhovedet dukkede op? Efter dette foregår en lang historie, hvor der er et sted med mistillid, og strålende indsigt og fænomenal succes. Men først ting først.

Cykler kom op bag en vulkan i Indonesien

De første kendte konstruktioner af et hjulkøretøj drevet af menneskelig kraft dukkede op længe før cyklen blev en praktisk transportform. For eksempel udviklede en italiensk ingeniør Giovanni Fontana i 1418 en enhed med menneskelig trækkraft bestående af fire hjul og en rebsløjfe forbundet med gear.

I 1813, ca. 400 år efter, at Fontana byggede sit hjulkøretøj, begyndte den tyske aristokrat og opfinder Karl von Dres at arbejde med sin version af Laufmaschine (kørende maskine), et firehjulet menneskeligt drevet køretøj. I 1817 debuterede Dres med to-hjulet transport.

Drez byggede sin bil som svar på et meget alvorligt problem - manglen på ægte heste. I 1815 vågnede Tambora-vulkanen i Indonesien, og en sky af aske spredt rundt om i verden forårsagede lavere globale temperaturer. Dette påvirkede høsten, og mange dyr, inklusive heste, døde af sult.

Drez's eksperimenter var langt fra aerodynamiske hastighedsmaskiner, der i dag er cykler. Med en vægt på 23 kg havde denne "cykelfarfar" to træhjul fastgjort til en træramme. Rytterne sad på en blød læder sadel spikret til rammen og kontrollerede transporten med et treratt. Der var ingen gear eller pedaler, da cyklister simpelthen skubbede enheden fremad med deres fødder.

Drez tog sin opfindelse til Frankrig og til England, hvor han blev populær. En britisk træner ved navn Denis Johnson solgte sin egen version af en cykel kaldet en fodgængervogn til aristokrater i London. De første cykler var populære i flere år, før de blev forbudt på grund af faren for fodgængere på fortovene.

Metal i stedet for træ

Cykler vendte tilbage i de tidlige 1860'ere med introduktionen af en træarmatur med to stålhjul, pedaler og et fast gearsystem. Spørgsmålet om, hvem der opfandt cyklen med dens revolutionerende pedaler og gearsystem, er stadig dækket af tåge. En tysker ved navn Karl Kech hævdede, at han var den første, der anbragte pedaler på en "kørende maskine" i 1862. Men det første patent på en sådan enhed i 1866 blev udstedt til den franske designer Pierre Lalman.

I 1864, før han opnåede et patent for sin opfindelse, iscenesatte Lalman en offentlig demonstration. Dette forklarer, hvordan Olivier-brødrene, børnene til en velhavende parisisk industriel, besluttede at oprette deres egen cykel. Valgmuligheden foreslået af brødrene Olivier og den trækingeniør Pierre Michaud, der blev ansat af dem, blev i salg i 1867 og blev straks et hit.

I 1870 nåede metallurgi et sådant niveau, at producenterne var i stand til at fremstille cykelrammer ikke af træ, men af metal - lettere og mere holdbare. Desuden begyndte designerne at øge forhjulet, da de indså, at jo større det er, jo længere kan du bevæge dig med en pedalrotation. En cykelentusiast kunne få en model med et så stort hjul som hans ben tilladt.