Valley of the Dead Gravemaskiner

Morozovsky stenbrud er en af de største kulminer i Ukraine. For ca. 5 år siden var arbejdet i fuld gang her. Hver time sendte enorme gågravemaskiner hundreder af KAMAZ-kul. Nu ruster de langsomt og venter på at blive ophugget. Sovjetisk teknologi, 70'erne og tysk, stadig før krigen. Dette indlæg handler om jernmonstrene i Morozovsky-stenbruddet.

Morozovsky open pit er et af de få steder i Ukraine, hvor brun kul blev udvindet. Virksomheden med sorg i halvdelen overlevede 90'erne og indtil for nylig arbejdede. I 2009 afbrød virksomheder elektricitet til gæld. Udstyret rejste sig, personalet blev reduceret, stenbruddet blev hurtigt fyldt med grundvand. Gendannelse venter på sektionen - de siger, at kineserne ønsker at udvikle det.

For nylig er Morozovsky stenbrud meget populær blandt ukrainske industrielle fans. Det er sandt, at der hver måned er færre og flere "udstillinger", og det bliver vanskeligere at komme til dem. Stenbruget er godt beskyttet.

Ifølge estimater vil kulaflejringer her vare i yderligere 20 år til aktiv minedrift.

Den største attraktion i karrieren er en enorm roterende gravemaskine. Nederst til venstre er den sædvanlige - du kan sammenligne størrelserne.

Monsterets navn er ERShR-1600. Med mærkning er alt simpelt: en roterende gravemaskine med gangbane, produktivitet - 1600 kubikmeter i timen. For at gøre det klart, drejer det sig om 200 KAMAZ lastbiler. Jeg gentager - pr. Time!

Maskine bygget i 1970. Dele blev bragt separat i flere år, og her, på stedet, indsamlede arbejderne dette monster.

Kolossen vejer 4.000 tons. Nej, jeg forseglede det ikke - fire tusind. Det drejer sig om 80 personbiler. I omkrets er det virkelig næsten fra min Khrushchev-fem-etagers bygning.

Han bevægede sig med en hastighed på to meter pr. Minut. Langsomt men sikkert)

Denne gravemaskine udviklede et stenbrud. Han gik langs kanten, skar det øverste lag af, hvorefter træklinier begyndte at udvinde kul, og han gik ned til et lavere niveau og gravede der.

Det enorme hjul i slutningen af bommen er faktisk en rotor. Diameter er 16 meter. 10 spande var fastgjort til den. De blev skåret til skrot.

Dragline. Han er en gående gravemaskine ESh-6/45. Med markering, igen, intet kompliceret. Brev er kun en forkortelse. Tallene angiver henholdsvis spandvolumen (i kubikmeter) og bomlængde.

NKMZ - Novokramatorsky Engineering Plant. Blandt rusten vises Lenins profil stadig.

Sådanne gravemaskiner blev produceret fra begyndelsen af 70'erne til slutningen af 80'erne. I alt klæbte træklinjerne i denne klasse NKMZ mere end 300 stykker. De blev leveret til alle lande i den sociale lejr.

Paws) Det er med dem, han "går".

Dette er den eneste gravemaskine, der formåede at klatre og endda klatre inde.

Og dette er hans ældre bror. Det er halvanden gang mere. Længden på bommen er 70 meter. Til sammenligning er dette standardbredden på en fodboldbane.

Bare utrolige farver. Jeg har aldrig set en sådan kombination i naturen.

Der er mere vand hvert år. Lokalbefolkningen siger, at dybden er "tre søjler høj."

De siger, at vandstanden hver dag stiger med 1 cm.

Under vand - en kraftledning, transportør og meget mere. Næsten druknede og en af de gående gravemaskiner. På billedet ser de små ud. Faktisk er pilen til højre gravemaskine 70 meter, skovlen er 10 kubikmeter. Langtfra ligner de nogle af dinosaurernes skelet. Eller giraffer.

Til venstre på bakken er vores gamle ven, som vi klatrede op.

Transportbroen er den eneste i landet. Trophy. Broen blev bragt fra Tyskland efter Anden verdenskrig. Der er det blevet brugt siden 1929 i en kulmine i byen Bregwitz.

Denne bro kaldes også dump. Jeg ved ikke, hvad der er forskellen. Det ser ud til, at han er selvkørende.

Tilbage i hans karriere ser det ud til, at der er to gamle tyske gravemaskiner. Men enten nåede jeg ikke dem, eller så var de allerede blevet skåret i metal. Vi bor ikke i Tyskland, så ingen vil oprette et museum for jernmonstre. Så hvis du vil se dem live, skal du skynde dig.