Den smukkeste lufthavn i verden: Baku, Aserbajdsjan

Jeg har besøgt mere end hundrede forskellige lufthavne i verden - fra små skure i udkanten af verden til enorme luftbyer i store megaciteter. Men ingen steder fik jeg så æstetisk tilfredshed som i Baku. Jeg kunne sige, at det er værd at komme til Baku for at se på lufthavnen, men jeg er også forelsket i denne smukke by. Derfor inviterer jeg i dag bare til Museum for Moderne Kunst ... som egentlig bare er en lufthavn!

Lufthavnen i Baku kan ikke sammenlignes direkte med Dubai eller Singapore, dimensioner og trafik er ikke der, der er ingen svømmebassiner eller sommerfuglehaver, for eksempel, men der er en sådan atmosfære, hvor ventingen på flyvningen er så hyggelig og behagelig, og ankomsten ledsages af overraskelse fra hvad du ser! Jeg skrev allerede på min Facebook-side, at de to smukkeste lufthavne ligger i to diametralt modsatte punkter i Europa - terminal 4 i Barajas lufthavn i Madrid og lufthavnen. Heydar Aliyev i Baku. Den anden i dag tager vi en tur.

Udenfor ser den nye terminal i Baku i ånden i de fleste moderne lufthavne: en blanding af geometri, futurisme og højteknologiske materialer - beton, glas og metal. Inde inde skabte det tyrkiske arkitektstudie Autoban, inspireret af orientalsk gæstfrihed, et livligt og usædvanligt interiør med trækokonelementer.

Selve terminalen er relativt lille. Samtidig ser det nu underbelastet ud, så der er reserver af kapaciteter her.

Det nye kompleks er i stand til at betjene 6 millioner passagerer om året, dets areal er 65 tusind kvadratmeter.

Lufthavnen har 4 etager og en rummelig indgang:

I stueetagen betjenes afgangspassagerer samt bagageansøgning for ankomstflyvninger. Anlæggets anden sal er beregnet til ankomne passagerer. Grænsekontrol, luftfartssikkerhedskontrol af transitpassagerer, udstedelse af visa og rekreative områder findes her.

Der er endda en "makdachnaya", men at gå ind i det i Aserbajdsjan er helliggørelse! Dette er et land med gastronomisk orgasme med forbløffende (men ikke altid sunde) køkken.

Bygningsentreprenøren var MAPA, udstyrsleverandøren var SITA. WAAGNER-BIRO afsluttede design og facade af bygningen, Woods Bagot arkitekter og Buro Happold ingeniører installerede strukturelle, seismiske systemer. AUTOBAN skabte et interiørdesign, VANDERLANDE udviklede et bagagehåndteringssystem, CAVAG leverede passagerindgangsplatforme og teleskopramper, og SCHINDLER installerede elevatorer og rulletrapper.

På tredje sal, der er forsynet med afsendelse af passagerer, udføres told- og grænsekontrol. Der er toldfri butikker og caféer på denne etage.

En af de få lufthavne, hvor der ikke er et kompromis mellem rene og beskidte områder, er lige så behageligt og møde og rejse.

Bygningens fire etager på alle niveauer er sammenflettet med strukturer af originale "kokoner" lavet af finér af egetræ, mens arkitekter skjulte caféer, barer og handelsboder i forretningsområdet Salam Lounges på øverste etage i træhalvkugler.

Bare en kaffebar, men hvor hyggelig det er på anden sal!

I området for ankomst og afrejse - tæppe og følgelig roligt og forsigtigt. Dette er ikke så almindeligt - i Singapore, Delhi, delvis i Hong Kong.

Der er ingen terrasser med udsigt over platformen i Baku, men der er en café med panoramavinduer:

Basisselskabet er det nationale flyselskab AZAL. Et klassisk flyselskab med 4 stjerner i SkyTrax-klassificeringen på Lufthansa, for eksempel. Jeg fløj med dem flere gange, forblev altid helt glad! Nu har virksomheden introduceret differentiering af toldpolitik og budgettariffer på nogle områder.