Kanal "Kaspisk - Persisk Golf": når Rusland får adgang til Det Indiske Ocean

Tror du, det er muligt at bygge en forsendelse kanal fra Det Kaspiske Hav til den persiske Golf? På trods af den imponerende afstand, den enorme mængde arbejde og en betydelig investering, er dette projekt, der er designet til at åbne den korteste vej til Det Indiske Ocean til Rusland og mange andre lande, aktivt drøftet for nylig af mange stater, der er interesserede i det.

Selve ideen om at opbygge en sådan skibsfart, der ville forbinde Det Kaspiske Hav med Det Indiske Ocean, har allerede fejret sit hundredeårsdag. Men den strategiske betydning af det trans-iranske kanalprojekt er meget bredere end adgangen fra de Kaspiske lande til det Indiske Ocean. I Rusland findes der i dag et helt netværk af skibskanaler og flodruter, der forbinder Det Kaspiske Hav med Østersøen (Volga-Baltiske vandveje), Det Kaspiske Hav med Det Hvide Hav (via Den Hvide Sø-Østersøkanal og Volga-Østersøens vandvej) samt Det Kaspiske Hav med Sortehavet bassinet (Volga-Don kanalen). Dette enorme transportnet sammen med den trans-iranske kanal er i stand til at give den korteste rute til Det Indiske Ocean ikke kun for Rusland, men også for Kasakhstan, Turkmenistan, Aserbajdsjan, Uzbekistan samt de europæiske lande i Østersøregionen. Ifølge eksperter vil den kaspiske - persiske golfkanal give dig mulighed for at krydse ruten fra russiske havne i Østersøen til den indiske havn i Mumbai på kun 3 uger i stedet for de 7 uger, der går på ruten gennem Middelhavet og Suezkanalen i dag.

Den transkaspiske-persiske golfkanal har i øjeblikket to hovedbygningsmuligheder: med adgang til den persiske Golf og med adgang til Oman-bugten. Den vestlige version af kanalen antager adgang til Den Persiske Golf, og dens længde vil være omkring 650 kilometer. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at oprette et antal reservoirer, oversvømme et stort antal frugtbare lande og flytte et betydeligt antal mennesker. Den anden version af projektet - den østlige - er ikke så vanskelig med hensyn til mulig oversvømmelse, men den har en længde på næsten 1000 kilometer. Den østlige rute med adgang til Oman-bugten vil passere gennem ekstremt tørre områder, hvilket også komplicerer konstruktionen.

De estimerede omkostninger ved kanalen anslås til 10 milliarder amerikanske dollars. På trods af et så imponerende beløb mener eksperter, at kanalen efter 5-7 års drift fuldt ud betaler for sig selv, fordi fordelen ved det vil være meget større.

Ikke desto mindre er konstruktionen af ​​kanalen endnu ikke begyndt under hensyntagen til alle de midlertidige og økonomiske fordele ved projektet. Årsagen hertil er den ustabile situation i Mellemøsten såvel som situationen omkring Iran selv. For at starte konstruktionen kræves en betydelig investering, og deres tilgængelighed afhænger direkte af den politiske og økonomiske stabilitet i verden.